La mayoría de los comentarios publicados en la publicación original de Facebook en respuesta a la foto de este Ferrari no fueron, para decirlo de forma sencilla, muy amables con el propietario. Algunos comentarios lo calificaron de enemigo de los vehículos eléctricos; otros utilizaron un lenguaje mucho más colorido e incluso hubo una discusión sobre la posibilidad de vengarse arañando el deportivo rojo. Nuestra opinión: si el propietario de este Ferrari quiere evitar eso mientras estaciona en uno de estos lugares, le sugerimos que compre un Ferrari enchufable real.

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Toyota de Bolivia presentó al Toyota Raize (algunos le dirán “Raizz”, la pronunciación correcta es “Reyz”, un SUV de entrada con un precio competitivo, pero con el respaldo de la firma ja-ponesa. Es uno de los vehículos más accesibles que tiene la marca.
El gerente regional de Toyosa en Cochabamba, Eddy Méndez, puntualizó que su precio de lanzamiento es de 19.400 dólares y el objetivo es conquistar un segmento joven que «ya alcanzó su independencia y busca practicidad al elegir un vehículo».
Desde la compañía explicaron que la Raize tiene un motor que brinda una mayor eficiencia de combustible: 1.200 cilindradas y siete velocidades en la transmi-sión automática secuencial, entre otras ventajas.
Se trata de un SUV del segmento B (subcompactos), con un diseño que no es el tradicional de Toyota debido a que se trata de un “rebadge” del Daihatsu Rocky, pero que al mismo tiempo tiene mucho de Toyota en las entrañas.
Sus principales argumentos son un diseño alegre y simple, característica tradicional en Daihatsu,
un motor pequeño y eficiente, así como un buen nivel de equipamiento tanto de seguridad como de infoentretenimiento.

El nuevo Toyota Raize 2022 se apunta como uno de los SUV del segmento B más interesantes del mercado. Tiene un modo de manejo ligeramente más depor-tivo, haciendo que la caja CVT reaccione un poco más rápido y manteniendo elevadas las revoluciones del motor.
El equipamiento del Raize es completo. Tiene una amplia pantalla multimedia táctil de ocho pulgadas y máxima conectividad y es completamente compatible con muchas funciones de nuestro teléfono y replica aplicaciones como Waze, o nos despliega avisos de mensajes de Whatsapp por ejemplo, que se pueden escuchar y contestar por comandos de voz utilizando el asistente del teléfono.
Otras características destacan su aire acondicionado, mandos en el volante, cuatro parlantes, cámara de retroceso, vidrios eléctricos, calefacción, cierre centra-lizado y un amplio espacio interior.
Además, se distingue por su seguridad. Está equipado con doble airbag frontal, frenos antibloqueo, distribución electrónica de frenado, asistencia de control de ascenso, control de estabilidad vehicular, control de tracción y protección antirrobo.
Está disponible en ocho tonalidades: plata, gris, rojo, negro, azul, turquesa, blanco y amarillo.
Un producto novedoso, que seguramente será muy bien recibido por los compradores jóvenes atraídos por su estilo, por sus formas, pero sobre todo por el precio.
“Toyota Connect”, en donde el propietario del vehículo descarga la aplicación en su teléfono, crea un perfil y además de poder replicar algunas funciones de su teléfono vía Blue-tooth en la pantalla del vehículo. En dicha app se almace-nan datos de consumos que se pueden consultar desde el “smartphone”
Sin duda será un éxito de ventas, ya que se trata de un vehículo bien configurado, de diseño afable, distinto y que nos ofrece la mayor seguridad.

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Rolando Careaga Alurralde logró título nacional en el grupo Proto. También se coronaron campeones: Miguel Tijra (en la RC2N), Ferrufino (R2B) y Martínez (R1B). Rolando Careaga Alurralde se coronó por tercera vez campeón nacional del Grupo Proto tras imponerse en el Circuito Óscar Crespo de Sucre que se corrió este fin de semana y que dio por finalizada la temporada del automovilismo. Además el potosino Miguel Tijra (en la RC2N), el cruceño Pablo Ferrufino (R2B) y el cochabambino Juan Martínez (R1B) se llevaron el título de sus respectivos grupos.
La competencia tuerca cerró la gestión con las Bodas de Oro (50 años) del Curcuito Óscar Crespo, que tuvo récord de inscritos, un total de 288.

Tres títulos
Cada grupo corrió dos mangas al circuito de 42,7 kilómetros para hacer un total de 85,4. La mayor atracción estuvo en la Plaza 25 de Mayo, donde se ubicó el punto de partida y meta de la competencia y que al mismo tiempo tuvo la presencia de cientos de espectadores que alentaron a cada uno de los binomios. Luego de que los pilotos menos veloces corrieran el sábado, el domingo fue el turno de los que aspiraban a la corona.
Careaga fue el mejor de Proto al terminar con un tiempo de 48 minutos, 22 segundos y 24 centésimas; escoltado por su sobrino, el potosino Rodrigo Careaga (48’32”60) y el cruceño Rodrigo García (49’27”96). Gracias a este triunfo obtuvo su tercer título en Proto con 237,5 puntos.
“Estamos muy contentos y felices por el resultado. Ahora hay que festejar el tricampeonato. Vamos a seguir con este deporte. Estoy feliz de haber ganado en este circuito por sus 50 años”, sostuvo. Rodrigo Careaga se tuvo que conformar con el segundo lugar (206,5).

Otros campeones
Tijra se llevó el título de la RC2N a pesar de ser segundo en Sucre (51’51”60), solo superado por el paceño Rolando Castrillo (51’38”16), mientras que el capitalino Luis Sandoval fue tercero (52’36”53).
El potosino terminó en el ranking con 158 unidades. El chuquisaqueño Josué Careaga, hijo de Rolando, terminó segundo (150) y su primo, el potosino Sebastián Careaga, fue tercero (143). A pesar de que Ferrufino no logró puntuar en la R2B en Sucre al terminar en el puesto 25, tuvo la fortuna de que a sus más cercanos perseguidores les vaya igual mal. El cruceño terminó primero en el ranking (169), seguido por el potosino Jhonny Tarqui (161) y el chuquisaqueño Paul Gordillo (132,5). El podio de este grupo: Efraín Crespo (52’40”32), Wálter Miranda (53’14”07) y Víctor Hugo Uribe (53’40”73). l

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Por Mario Roque Cayoja

El Rally Santa Cruz, cuarta carrera del campeonato boliviano, tuvo el ritmo impuesto por Roberto Saba y Rodrigo Gutiérrez Fleig.
En efecto, Saba resultó ganador de la carrera, escoltado por Gutiérrez. Ambos de excelente manejo, respaldados por buena preparación mecánica.
Caminos rápidos, en jornada de sol y mucha arena por fuerte viento.
Los pilotos tuvieron el domingo más cuidado porque las pruebas del sábado eran un cernidor. Hubo 22 abandonos por fallas mecánicas y vuel-cos.
El ranking nacional sufrirá un reacomodo para la quinta carrera que será el Rally Lago Sagrado en agosto en el departamento de La Paz.
El ex campeón Armando Paravicini asistió al evento de Santa Cruz, elogió la organización de Adecruz que preside Roger «Chichi» Méndez.
El campeonato nacional de Rally lleva el nombre de Armando Paravicini, uno de los grandes de la época dorada del automovilismo boliviano.

RUMBO AL TÍTULO
El representante de Camargo, Sergio Vedia, con su triunfo en el Rally Santa Cruz se perfila a obtener el título de la categoría R1B.
Rodolfo Ferrufino al vencer en R2B se proyecta a salir campeón de su categoría.
El potosino Sebastián Careaga recupera terreno en la categoría RC2N con su segundo puesto en Santa Cruz y dará pelea a Josué Careaga porque es incierta la presencia del cruceño Rodrigo Gutiérrez en el Rally de La Paz en agosto.
En Proto seguirá el duelo entre Rodrigo y Rolando Careaga, en el Rally cruceño venció Rodrigo.

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UNA DE LAS PARTICULARIDADES de este modelo es el uso de una batería ultracompacta por lo que este tipo de autos se conoce como BEV.
Toyota planea promover aún más el establecimiento de sistemas para popularizar los BEV, incluido el de-sarrollo de nuevos modelos comerciales. En el futuro se espera poder realizar un lanzamiento a gran escala, incluso para clientes individuales, para el 2022.

El Toyota C+Pod es un biplaza ecológico que se diseñó como una alternativa de movilidad sumamente eficiente.
Este vehículo mide solo 2.49 me-tros de largo, 1.29 metros de ancho y 1.55 metros de alto con una distancia entre ejes de 1.78 metros. Toda la carrocería de este pequeño auto está fabricada a base deplásticos reforzados, lo que le permite marcar un peso en la balanza de apenas 690 kilos.
De esta forma, el tren motriz no requiere ser muy potente y eso ayuda a que la batería ultracompacta pueda cumplir con sus funciones. Un primer lote de producción del Toyota C+Pod será para usuarios corporativos, gobiernos locales y otros organizaciones que han estado explorando nuevas opciones para impulsar la popularización de los BEV. Al Toyota C+Pod lo conocimos en 2019
La primera vez que supimos sobre concepto del Toyota C+Pod fue en el Auto Show de Tokio de 2019. En dicha presentación se adelantó la visión a futuro de la marca respecto a los key cars que tendrán toda la tecnología eléctrica.

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POR MARIO ROQUE CAYOJA

CON TAN SÓLO 20 AÑOS DE EDAD y tres temporadas de experiencia internacional, el piloto boliviano Marco Bulacia Wilkinson cerró un año inolvidable, que le permitió ganar el Campeonato Italiano de Tierra y ser el nuevo Subcampeón Mundial FIA WRC3 2020.
Dos cetros que le permiten estar hoy en la élite del automovilismo internacional y bajo la lupa de grandes escuderías, que ya pusieron sus ojos en él para la temporada 2021.
«Marquito» hoy es el piloto boliviano más destacado a nivel mundial. Recordemos que conquistó su primera victoria en México, sumó en Estonia sin experiencia previa, fue segundo en Turquía, remontó desde el undécimo al tercero en Cerdeña y ahora lo dio todo en el difícil asfalto lombardo -penando con problemas mecánicos y un pinchazo-, quedando sin chances de pelear por la victoria que le habría consagrado.
El piloto nacido en Santa Cruz, puso a Bolivia en lo más alto del automovilismo mundial al terminar como subcampeón mundial de la temporada 2020 del WRC3 que controla la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).
Jari Huttunen, de Finlandia, con 83 puntos resultó campeón mundial. «Marquito» estuvo contento por su carrera, ya que tiene poca experiencia de correr en el asfalto, pero respondió la máquina y su «muñeca».
Libró un duro duelo con el finlandés Jari Huttunen, que al final se quedó con el título mundial. “Él es muy rápido, contante y fue un gran mérito su triunfo”, dijo el boliviano al opinar del flamante campeón mundial.
El boliviano Bulacia con 70 puntos y tercero el polaco Kajetan Kajetanowicz con 65 puntos, quedaron en los otros peldaños del podio.
Bulacia rozó con la gloria a sus 20 años, ya que cumplirá 21 recién el 27 de septiembre de 2021.
Esta vez fue esquiva en Monza (el templo de la velocidad) y en los Alpes italianos. «Soñamos con el título, pero el terreno era apto para los pilotos nórdicos en el diciembre europeo».
«Marquito» Bulacia junto a su navegante argentino, Marcelo Der, cumplieron destacado rol en el campeonato y en el Rally de Monza que resultó exigente al extremo y de constante peligro por la nieve que se convirtió en hielo por la baja temperatura.
«Marquito» que a sus 7 años comenzó su romance con las “tuercas” cuando competía en karting alentado por la familia, logró este hito deportivo impresionante, por lo que mereció elogiosos comentarios en el mundo del automovilismo.
Su familia, amantes del deporte, tiene mucho que ver en esto, hicieron un esfuerzo económico tremendo para los viajes, y para mantener en óptimas condiciones la máquina.
Su roce ya dice mucho, ya que desde hace tres años se codea con pilotos de gran jerarquía. Se sabe que las grandes escuderías ya comienzan a hablar del “niño boliviano”.
El próximo año apunta a carreras en asfalto donde vio que e rápido, pero también quiere volver a Italia, donde se coronó campeón.
Lo que parecía una distracción, se convirtió en desafío.
«Aún no tengo nada definido, pero me gustaría apuntar por un título mundial en 2021», dijo a poco de llegar a su natal Santa Cruz, donde fue recibido como se merecía, como un gran héroe, ya que estas buenas noticias no surgen todos los días.

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«Lo logramos gracias a Dios y al apoyo de todos ustedes», escribió Chavo Salvatierra tras su participación en la Clase Pro Moto Ironman.
«Con los puntos sumados aseguramos el Campeonato Mundial. Fueron más de 33 horas de competencia continua», destacó.
El boliviano Fabricio Fuentes también participó en motos en la edición 53 de la famosa Baja 1000.

Mientras que el tercer boliviano en carrera, Happy Peredo, abandonó en autos porque en la milla 320 una falla dejó parado a su compañero de Quirola Racing Team. «Eso nos obligó a abandonar. Increíble experiencia el haber podido largar esta legendaria carrera que nos deja con muchas ganas de volver por la revancha», aseveró Happy Peredo desde México.

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